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          “聰明”設備、“智慧眼”提速武陽高速建設——
          【湖北日報】打通武漢南昌黃石“3小時高速交通圈”

          項目名片

          武陽高速全長126公里,設計時速100公里,起于武漢東湖技術開發區鳳凰山互通,沿鳳蓮大道跨梧桐湖后進入鄂州境界,止于武漢至陽新高速公路黃石段,是湖北“十三五”規劃的重點公路項目。武陽高速預計2023年建成通車,屆時將全面打通武漢、南昌、黃石之間的3小時高速交通圈,對推進長江三省協同發展具有重要意義。

          機械化代替人工,效率提升一半

          10月22日,湖北日報全媒記者從大冶市驅車20公里來到黃坪山腳下,不時聽到陣陣爆破聲。蒼山掩映下,兩幅圓拱形隧道映入眼簾。眼下,來自中國能建葛洲壩路橋公司的建設者們,正以每天前進3米至3.6米的速度開挖黃坪山隧道。

          黃坪山隧道,一座高速公路分離式特長隧道,全長3950米,最大埋深488米,按規范要求設置了4處緊急停車帶、4個車行橫洞和10個人行橫洞以及1處橫洞變電所,是武陽高速全線控制性工程。

          葛洲壩路橋公司武陽高速四分部施工一處副處長崔璐介紹,黃坪山隧道內圍巖破碎、裂際發育、施工風險較高。為確保隧道安全高效掘進,項目部引進多臺先進設備,目前左右兩幅隧道洞身已總計開挖3500米。

          記者看到,在隧道入口處,一輛紅色的多臂鑿巖臺車剛剛“收工”。

          “這是我們新引進的隧道開挖設備,一臺約1000多萬元,能實現精準布孔,快速掘進?!贝掼唇榻B,多臂鑿巖臺車實現了機械化代替人工,單個開挖工序施工人員從18人減少到3人,比人工用手風鉆鉆孔時間減少一半,錨桿角度合格率提高到100%,解決了隧道開挖安全風險高、人工耗時長、耗能高、粉塵多、噪音大等問題。

          此外,黃坪山隧道在混凝土噴射中,還采用濕噴機械手代替人工。施工人員只需要操作無線遙控器,就能控制噴射的位置和角度,避免掌子面上的石塊掉落、噴射反彈料傷人等事故。

          工地“智慧眼”緊盯進度

          除了“聰明”的施工設備,在武陽高速黃石段,不少地方都有一雙“智慧眼”。

          在葛洲壩路橋公司武陽公路總包部數據沙盤室,一塊大屏幕上,紅、黃、綠三種顏色的進度條跳動閃爍,哪一步施工慢了,哪一步提前了,一目了然。

          葛洲壩路橋公司武陽高速總包部工程管理部副部長夏鈺博介紹,與傳統進度管理平臺不同,該數據化進度管理平臺已接入武陽高速黃石段3個重要的控制性施工點,能將數字、百分比轉化為更直觀的三維圖,管理人員登錄電腦或手機APP,就能一鍵查看施工進度、監控施工作業。

          在施工前,該平臺還能為施工負責人提供工藝可視化交底,讓施工人員詳細了解每個施工環節的工藝要求、質量標準和安全控制要求。該平臺還與黃石市公安局系統聯網,不僅項目安全員可以對現場人員的工作狀態、勞保用品使用情況實行遠程巡視,民警也能通過實時監控,及時發現、處置險情。

          多花1億元繞個“彎”

          武陽高速黃石段多穿行于山川河流之間,為保護綠水青山,這條本該筆直向前的公路,走出了美麗的大拐彎。

          葛洲壩路橋公司武陽高速總包部黨支部書記、項目經理徐清云介紹,高速避開了黃坪山風景區、白水湯自然保護區、青山水庫等地,多繞路0.7公里,造價多出1億元。同時,為減少占用耕地、林地,武陽高速黃石段提高橋隧占比,多用立交,少用平交,橋隧比由原來的25%增加至37%,據初步估算,每增加一個橋隧比,可減少占用土地38畝。

          “逢山開路,遇水架橋?!蔽潢柛咚僖缭礁凰哟髽?,項目施工中,建設者始終“呵護”著一江清水。

          記者看到,在武陽高速富水河大橋98號墩柱施工現場,起吊機來回運作,即便墩柱施工如火如荼,富水河依然碧波微瀾,清澈如初。

          葛洲壩路橋公司武陽高速五分部施工一處副處長黃俊介紹,富水河大橋在進行水下裝機施工時,原計劃使用沖擊鉆打樁,為了不污染河水,項目部多花200萬元,外租回轉鉆機,泥漿密閉,沉淀物全部運走。

          據介紹,武陽高速建成后,將在武漢、黃石與南昌之間形成一條3小時高速交通圈,大冶到武漢車程縮短至40分鐘,陽新到武漢車程縮短至1小時,黃石所有鄉鎮均能就近上高速,并與干線鐵路共同組成公鐵復合型綜合運輸通道,滿足多樣化客貨運輸需求,支撐長江中游城市群一體化發展。

          報道鏈接:https://epaper.hubeidaily.net/pc/content/202111/05/content_136136.html


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